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优步中国会像快的那样消失？！

优步中国会像快的那样消失？！

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核心提示：柳甄在优步的日子里柳甄，北京人，毕业于中国人民大学法律专业，后前往美国加州伯克利大学进行深造。学业完成后，柳甄就在美国硅谷的一家律师事务所工作，她的客户主要是硅谷的高新科技企业，负责融资、上市、并购等业务，优步就是她的客户之一。2010年，优步成立之初，柳甄就认识了优步的创始人Travis Kalanick，随后他邀请

柳甄在优步的日子里

柳甄，北京人，毕业于中国人民大学法律专业，后前往美国加州伯克利大学进行深造。学业完成后，柳甄就在美国硅谷的一家律师事务所工作，她的客户主要是硅谷的高新科技企业，负责融资、上市、并购等业务，优步就是她的客户之一。

2010年，优步成立之初，柳甄就认识了优步的创始人Travis Kalanick，随后他邀请柳甄加入优步，并担任优步中国战略负责人。此后，柳甄的名字就与优步中国的命运纠葛在了一起。

优步在当时已经将业务拓展到了40个国家，超过200个城市开拓了业务，估值超过了400亿美元。

当时，中国约车市场正是水深火热的时候，受交管部门的监管，滴滴又占据了中国大部分的市场份额，在这样的环境下，优步中国成立，并开始了在中国市场的扩张。

优步曾经让滴滴也感到前所未有的压力，在优步刚到宽叶丛菔中国短短不到两年的时间里，它就已经占据了中国约车市场的三分之一。

最终，优步还是在与滴滴烧钱补贴的拉锯战中选择了妥协。

传闻中，柳甄对于合并的事情十分伤心，《人物》曾在《优步的年轻人》的报道中写到那个具体的场景：一个接近她的人也表示，她的表情僵硬，嗓子喑哑，能看出， 哭了很多次 。在那之后，也没有人见过柳甄，她就这样消失了。据说她很伤心，去休假了。

柳甄在优步中国有着辉煌的成绩：2014年2月正式进入优步中国，到她离职的时候，优步中国已经有了800多人，业务也已经推进到了60多个城市，完成了每周超4000万次的出行订单。

但是这一切并不会被人铭记，就如同曾夜来香经滴滴的强敌快的一样。

滴滴掌握主动权的收购

8月1日，滴滴宣布将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。

双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。优步全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。

滴滴的公告显示，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会，Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。滴滴的估值已经达到了350亿美元。

无论滴滴公关部所发的稿，还是其公众号，标题都是 滴滴出行宣布最近几年来收购优步中国 。至少在滴滴看来，这是一场绝对的胜利。正如今年4月底，程维在2016移动互联大会上所说， 滴滴在中国一定会赢，彻底的赢。

滴滴与优步的合并，让很多人想到之前滴滴与快的的合并，而快的在合并之后就渐渐消失在人们生活当中了。

消失的快的

快的刚出现在市场的时候，定位在原有的出租车以及高端专车。价格相对低廉的快车业务，快的并没有涉及。

很快，快的发现低价的诱导，让大部分的客户选择了快车，放弃了专车与出租车，快的的用户开始大量的流失，两家本来势均力敌的局面变成了滴滴独大，最终快的不得不与滴滴合并。

合并之初柳青、程维表态两家公司人员架构保持不变，业务平行发展，保持品牌的独立性，然而在合并一段时间之后，滴滴快的更名为滴滴出行。快的彻底消失在人们的视线当中。

优酷土豆也是走的合并路线，但是合并之后，优酷和土豆的差距越来越大，优酷走的是大而全的主流路线，而土豆一直保持着UGC的用户原创路线。最后优酷土豆又被阿里巴巴收购，可以看出阿里巴巴在优酷上花费的精力更多，而土豆在国内的视频站市场上已经排不上号了。

优步中国的现状如何？

对于优步中国的员工来说，一切好像并没有什么太大的变化。

优步中国已经是滴滴旗下的优步中国事业部，分为北区、中东区以及西南区。

合并之后，滴滴给优步中国的800名员工四个选择：进入滴滴、留在优步中国、回到优步全球或者直接离开。据资料显示，80%的人选择继续留在优步中国。

在滴滴总部，已有不少的优步员工带着滴滴的工牌出入，他们从优步中国中挑选出来组成了National Team，这个团队有四个部门，分别是战略规划、市场、运营以及产品运营。他们的工作内容就是把数据从优步服务器迁移到滴滴服务器。

这样做的结果就是优步中国将成为滴滴的一款打车应用，而最近一直有传闻，优步中国的APP即将在11月份停因此必须有相应的力学性能指标表征止服务，优步对此还未有任何回应。

优步中国会像快的那样消失吗？

留在优步中国的员工们都认为优步不会走上跟快的同样的道路。

程维以及柳青回应了与当初合并快的之后一样的话，人员的架构不变，业务将平行发展，优步会独立运营。

程维以及柳青特意在优步中国召开了一次内部会议，会议表示快的品牌的弱化一定程度上造成了优步中国的崛起，他们不会让这种事情再重演，国内的神州、易到正虎视眈眈，他们不会再给竞争对手任何机会。

滴滴与快的合并之后，中韭菜莲国的约车市场并没有平静下来，优步趁此机会火速占领了中国部分约车市场，到现在，优步的市场占有率仍然排第二，仅次于滴滴。

会不会有第二个优步我们不得而知，但是滴滴的担心并非空穴来风。9月份神州专车切入C2C业务，开始接入私家车且承诺永不抽成，易到用车重启充返活动最高100%返现，这相当于重启司机、车源和乘客的三方竞争，同时也打乱了滴滴的盈利计划。

11） 下夹具与上夹具间最大间隔应：不小于700mm；虽然不知道滴滴会不会一直保持优步品牌的独立性，但就目前来看，这一做法，稳定了优步中国的军心。结短柱亚麻局如何，我们静观其变吧。